对危险品货物的监管进一步趋紧。据外媒报道，达飞在最近给出的客户公告中表示：“即日起，所有通过宁波发运/过境/转运/出口的预订都必须提供 DGD（危险品申报）和 MSDS（材料安全数据表）。”
根据海事局颁布的规定，承运人和其他利益相关者必须在宣布的船舶停港时间结束前 72 小时提交所有强制性文件，以便货物进港。
达飞还警告客户，不合规的货运案例存在被甩货或延误风险，因此将信息无缝转接中国海事局至关重要。
两个月前，集装箱船“YM Mobility” 号在宁波港口码头停靠时发生重大爆炸，引发业界对危险货物运输的担忧加剧，因此出台了更加严格的措施。
资料显示，该船建造于2011年，运力6589TEU，服务于AG2航线，涉及HMM、HAPAG-LLOYD、YANG MING、COSCO SHIPPING、OOCL、ONE多家船公司共舱。
近几个月来，由于各种原因，发生了一系列船舶和港口火灾事故，促使承运人和港口当局更加重视危险品货物的申报和运输。
分析认为，托运人对危险货物的错误申报以及不当包装，导致承运人不清楚货物的正确性质，是只致使船舶火灾事故增多的主要因素。