吉大港，孟加拉国最大港口城市和全国第二大城市，人口超过760万，孟加拉国80%的国际贸易及40%的工业产值均产生于吉大港。行业人士一直戏称吉大港为“天下第一堵”，由于港口设施较为落后，货物处理缓慢，港口长期都处于拥堵的状态。
由于抵达船舶数量减少，本月吉大港港每天甚至有多达三个集装箱码头空置。这与吉大港正常时期的情况完全相反，该国主要海港过去经常面临船舶拥堵和外锚地排长队的情况。
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孟加拉国吉大港港靠泊报告显示，9月18日，有2个码头仍处于空置状态，前一天则有3个码头处于空置状态。此外，9月3日至14日期间，平均有1至2个码头在不同日期保持空置状态。据了解，吉大港港有十个集装箱船专用码头和六个散货船专用码头。
据行业人士表示，由于美元紧缩，孟加拉国政府采取了严厉措施，进口急剧下降，导致抵达的船只减少。由于出口货物和汇款流入带来的外汇收入下降，该国的外汇储备与2021年8月相比几乎减少了一半。
孟加拉国航运代理协会（BSAA）主席赛义德·穆罕默德·阿里夫表示，由于美元匮乏，银行不与中小型企业合作，导致他们无法开立信用证。“原材料进口大幅下降，因此进港船只数量减少，”他指出。
阿里夫表示，主要原因是美元紧缩，政府不鼓励进口任何奢侈品。而且，在大多数情况下，企业进口的商品远远少于实际需求。大部分小型企业甚至无法进口所需的最低原材料。
阿里夫举例说，位于吉大港的孟加拉国钢铁制造联合企业孟加拉国钢铁再轧厂（俗称 BSRM）过去每月用八到九艘船运来原材料。但最近几个月，为该公司运送原材料的船只减少到了一到两艘。
赛义夫海运有限公司首席运营官穆罕默德-阿卜杜拉-贾希尔（Mohammed Abdullah Jahir）说，吉大港到港船只减少的原因是货物运输中断以及去年俄乌战争爆发后西方国家颁布的限制措施。
他指出，7月份进口量有所增加，但8月份又有所下降。他强调说：“乌克兰和俄罗斯的战争正在减缓世界经济的发展，而孟加拉国的经济步伐因美元危机而迟缓。”