受红海危机影响，全球航运巨头纷纷改道绕行，全球货轮航线延长运力下降，集装箱运价涨势再起。近日，马士基、MSC、赫伯罗特、达飞等船公司相继发布公告，再次宣布多条航线调价，涉及欧地线、南美等。
当地时间1月4日，丹麦航运巨头马士基表示，该公司已将滞留在红海的五艘集装箱船中的四艘改道驶回苏伊士运河，转而绕行非洲前往亚洲，以避免遇袭的风险。这四艘船船名分别为MAERSK GENOA、MAERSK LONDRINA、EBBA MAERSK和GJERTRUD MAERSK。不过，媒体梳理马士基最新公布的船舶名单中，有135艘船绕道好望角，仍有37艘船待定。
此外，1月4日，马士基发布最新公告，因绕道好望角成本增加，宣布对多条航线征收运输中断附加费（TDS），立即生效。同时，由于严重的运营中断，马士基还宣布征收旺季附加费 (PSS)，从1月1日起直至另行通知。以远东到北欧航线为例，每个20英尺干箱的运输成本将增加500美元。
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1月3日，MSC地中海航运发布最新公告，自2024年1月15日起直至另行通知，所有亚洲港口（包括中国、日本、韩国和东南亚）至地西、地东、亚得里亚海、和黑海征收新FAK费率。对比此前通知的1月1日FAK费率，普遍上涨100%左右。详情如下：
1月3日，赫伯罗特发布最新公告，从亚洲到拉丁美洲、墨西哥、加勒比海和中美洲的20英尺和40英尺干货集装箱货物（包括高箱和40英尺非运行冷藏箱）的GRI即将推出，标准为1000美元，自2024年1月15日起适用于所有集装箱，有效期至另行通知。详情如下：
1月2日，达飞发布最新公告，自2024年1月15日（装货日期）起，从亚洲到北欧征收新的FAK费率 。每20英尺箱3200美元，每40英尺箱6000美元，直至另行通知。对比此前通知的1月1日FAK费率，正好翻倍上涨100%。详情如下：
另外，达飞12月29日还宣布通知，从2024年1月1日起，从亚洲到北欧的冷藏箱还将征收旺季附加费PSS，每20英尺500美元，每40英尺 1,000美元，直至另行通知。
1月2日，达飞发布公告，自2024年1月15日（装货日期）起直至另行通知，从亚洲到地中海征收新的FAK费率。对比此前通知的1月1日FAK费率，普遍涨幅达75%，最高涨幅高达100%。详情如下：
另据媒体报道，Drewry世界集装箱指数显示，截至1月4日当周，一个40英尺集装箱在主要跨洋贸易航线上的加权平均运费从1661美元上涨61%至2670美元，达到2022年11月以来最高水平。其中，从亚洲到北欧的40英尺集装箱运输货物的即期运费，较上个月中旬红海危机发酵前上涨近2倍。Freightos当地周三晚间则表示，从亚洲到北欧的40英尺集装箱运输货物的即期运费已突破4000美元，比上月中旬红海危机发酵前上涨了173%。
针对红海局势，1月3日，美国及其他12个国家发布联合声明，要求也门胡塞武装立即停止在红海水域袭击商船，否则可能遭到军事打击。不过，胡塞武装袭击并无减弱迹象。据美联社报道，美国海军中将布拉德·库珀说，当地时间4日，也门胡塞武装一艘载有爆炸物的无人艇在红海爆炸。该无人艇爆炸时，与美国海军舰艇和红海商船相距几公里，未造成人员伤亡和财产损失。